让医、体、养深度融合

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求是网评论员：中国式现代化迈出新的坚实步伐

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针对校园门口人流、车流集中的特点，北碚区公安分局加大对校园周边道路交通管理力度，对接送车辆不按规定让行，不减速慢行，乱停乱放等违法行为进行整治，积极引导学校门口家长、学生不聚集、不扎堆，避免“潮汐式”道路交通集中拥堵现象。同时，着力优化完善校园高峰“警+N”勤务模式，“定人、定时、定岗”落实191所城镇学校高峰勤务和督促“N”类力量共同参与24所农村学校高峰勤务护学，加强实地检查、视频巡查以及每日视频调度，进一步提高见警率、增强控制力的同时，组建校园最小应急单元317个，开展“二对一、三对一”防暴力袭击技战术演练260余场，全力确保高峰时段学生上下学、离返校和外出安全。

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“系统要确认出发点是不是虹桥枢纽，中间跑了多少公里，一共用了多长时间等条件。”上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会副秘书长李捷告诉澎湃新闻记者，出租车如果要走虹桥枢纽的短途返场专用道候客，规定中间不能在另外地点接客。“比如说，驾驶员从虹桥枢纽接到一个短途单，把客人送到目的地后，司机发现时间还有剩余，没有及时返回虹桥枢纽，而是在中途又接了一单，再返回时即便没超时，也不能走短途返场专用道。也就是说，起始点一定要是虹桥枢纽。”李捷解释说。

李捷进一步表示，数据反馈到大数据中心，系统认定几个标准是否都符合，短途要补偿一差（注：补一次进短途返场通道的机会），司机开到短途返场通道时，这些数据通过后台的快速审核，如果符合要求，闸机就自动打开，如果有一个条件不符合的就不会抬杆。出租车企业也在积极和驾驶员进行宣传，明确相关条件，如果条件都完全符合，栏杆却没抬起来，驾驶员可以向本企业进行申诉，企业可以通过各自出行平台和大数据中心进行核实。确实是符合条件的或者是因为GPS信号问题的，可以补偿一差，但必须在三天内使用掉，原则上每天只能补偿一次。

“出发点是好的，但效果我觉得还不好说。”出租车驾驶员詹师傅告诉记者，这对驾驶员是利好消息，“尤其是驾驶员排长队，结果等来一个短差，难免有怨气。这也算是积极回应了驾驶员关于等候时间太长的问题。”但詹师傅也直言，客源少生意清淡也是个问题。“网约车在竞争，你是乘客怎么选？碰到刮风下雨天气、冰冻雨雪、高温酷热，（我们）生意会好些。”