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2007年4月，张效信被引进为中国气象局特聘专家，他全身心投入我国空间天气事业建设与发展。他曾任国家卫星气象中心（国家空间天气监测预警中心）空间天气室主任、国家某专项工程首席科学家、世界气象组织（WMO）空间天气国际协调组共同主席、国际民航组织（ICAO）航空气象工作组专家顾问、中国气象学会空间天气委员会主任委员、中国气象局第四届侨联副主席等职务；曾兼任中国空间科学学会理事、中国空间法学会理事、全国专业标准化技术委员会空间天气监测预警技术委员会副主任委员等职务。

张效信长期从事空间天气相关研究工作，其科研成果在国内外具有重要影响。他曾主持国家自然科学基金项目、科技部863专项等多个重大项目，创新研究成果卓著，相关研究成果在国际顶级学术期刊发表。作为中国气象局空间天气业务建设的重要开拓者和奠基人之一，为我国国家级空间天气业务发展做出了不可磨灭的贡献，在自主空间天气监测预警技术与平台研发、拓展空间天气服务领域、增强学科社会影响力方面做了大量成效显著的工作，为我国空间天气业务走向国际舞台发挥重要作用。

张效信曾获得人力资源和社会保障部“杰出高级留学归国人员”称号、中国气象局领军人才、第八届中国侨届贡献奖、WMO观测技术系统委员会（CBS）领导贡献奖、WMO航空气象委员会（CAeM）贡献奖、子午工程项日建设优秀个人、军队科学技术进步奖一等奖等多项重要奖励。他曾担任中国气象科学研究院博士生导师，众多学生在他的悉心指导下成长，如今已成为中国空间界的骨干。

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受访专家指出，解决医院停车难问题，需综合施策、对症下药。可通过技术手段提升车位周转效率，如推行预约车位服务，患者通过App预约停车，将供需精准对接，并实行阶梯收费，通过价格杠杆加以引导，鼓励短时停车；或在医院建设地下、立体车库，加大车位供给；提供更多就医交通选择，有关部门加强公共交通与医院之间的衔接，合理设置公共交通站点；此外还需花大力气推行分级诊疗，使优质医疗资源不再集中于少数大医院。

记者近日来到江苏南京某三甲医院看到必一体育官网网址，不少患者都将车辆停在医院附近的广场，然后步行去医院。“进医院停车场的路比较窄，而且一边道路还有道边停车位，想进入停车场至少要花20分钟，而且堵车是常态，一出一进耽误很长时间。”一位就医的患者家属告诉记者，他们选择把车停外面再步行去医院，“如果是行走不便的患者，可能只能在队列中慢慢等了”。

北京朝阳的王女士对此深有感触：“希望就诊车辆可以把车停远些，至少别停在非机动车道上。”她骑电动自行车上下班时会经过一家三甲医院，常常在非机动车道上骑着骑着就被迫停下。“接近医院门口大概五六十米，非机动车道上全部是一辆辆行驶缓慢、打算开进医院的车辆，导致最右侧非机动车道只剩下很窄的一段。我只得下车推过医院门口。”

西南政法大学行政法学院副教授刘志伟认为，在供给端，应当通过完善的法律制度保障有效实践探索的稳定性。实践中已经有不少医院开始探索差异化收费、与周边机构合作、增设摆渡车等方式缓解停车难问题，但尚未转化为普遍性的法律制度，也存在一定的法律风险。对此，应当在立法中明确医院区分就诊车辆和非就诊车辆差异化收费的合法性，并建立多元主体合作的协同治理机制，以政府力量为牵引，以社会力量为补充，引导、鼓励医院周边停车设施运营机构与医院共享停车位，建设“停车+换乘”（P+R）停车设施以实现停换衔接。

记者梳理公开资料发现，已有不少地区通过技术手段推行预约车位服务，把医院及周边的停车资源与最迫切的停车需求精准匹配起来，加大盘活资源、提升效率的力度。如上海闵行区多家医院上线了该项服务，并进一步把该模式向具备条件的其他停车场推广。又如，通过价格杠杆、阶梯收费，实现医院周边区域停车“云调度”，鼓励短时停车，提升整个区域的停车资源利用率。

“排除无就医需求社会车辆入场，可通过要求停车者提供就医服务关联性证明的方式实现，确保医院停车场资源的针对性供给。”郑毅说，规范、加强停车过程的全流程管理，通过公开全面引入外部乃至全社会的监督机制，监督的客体包括但不限于收费管理的依据、收费标准的合理性、违规行为的纠察与追责、公众意见建议的接收反馈等。